FIA国際モータースポーツ競技規則 付則V 2026年版
※この翻訳はAIにより翻訳されたものです。厳密な定義や意味については原文（https://www.fia.com/regulation/category/123）を参照してください。
※この翻訳の解釈によっていかなる不都合が生じた場合においても、当サイトおよび翻訳者は責任を負いません。各自の自己責任においてご活用ください。
ボランティアおよびオフィシャルに関する規則および手続き
2026年2月10日公開
目次
はじめに
目的
本付則の目的は、モータースポーツにおけるボランティアおよびオフィシャルの役割に関する事項を、単一の文書にまとめることである。その主な理由は以下の4点である。
- 各ASNおよびFIAにとって、そのボランティアおよびオフィシャルの管理を容易にすること。
- 国内および国際レベルで規則を調和させ、ボランティアおよびオフィシャルの活動を拡大し、海外での活動・任務の可能性を促進すること。
- ボランティアおよびオフィシャルにとって、自らの権利、義務、および任務を明確にすること。
- 国際モータースポーツ競技規則の中に専用の付則を設けることにより、モータースポーツを規律する規則の中で、ボランティアおよびオフィシャルにふさわしい認知を与えること。彼らの献身がなければ、モータースポーツは成立しえない。
「ボランティアおよびオフィシャル」という用語
「ボランティアおよびオフィシャル」という名称は、モータースポーツのこの側面を担当するFIAの委員会、すなわち「FIAボランティア・オフィシャル委員会」の名称として選定されたものである。
「ボランティア」という言葉が強調されているのは、オフィシャルのほとんどが無報酬のボランティアであり、したがって自由時間を、しばしば年に何度も、モータースポーツのために費やしている人々であることを際立たせるためである。
ただし、簡潔にするため、本付則では「オフィシャル」という用語のみを用いる。
「オフィシャル」とは、競技に関連して定められた職務を遂行し、その地位および能力に応じた本質的責任を引き受けるために、FIA、ASN、または競技の組織委員会から正式に任命された人物を指す。
国際モータースポーツ競技規則および本付則Vにおいて、男性代名詞を含む自然人を指す表現は、すべての性別に適用される。
適用範囲
本付則は、ASN向けの包括的な推奨事項を含む。一部の項目はFIAに特有のものであるが、本分野で参考にしたいと考えるASNにとって、模範的価値を有する。
FIAは、オフィシャルの管理に関してASN間に存在する相違を十分に認識している。したがって、FIAおよび本付則の課題は、この分野で最も発達しているASNの活動範囲を制限したり不利益を与えたりすることなく、モータースポーツ全体の中でこの管理を可能な限り調和させることである。
FIAは、オフィシャルの管理体制を十分に発展させていないASNが、より豊富な経験を持つASNの知見を共有することができるよう、ASN間の交流を積極的に奨励する。
⚠️ 本付則と国際モータースポーツ競技規則の規定が抵触する場合は、国際モータースポーツ競技規則が優先する。
ライセンスに関する目的
ライセンス制度を確立することは、次の3つの理由から不可欠である。
- 各オフィシャルが、モータースポーツのキャリアにおいて、研修生から上級オフィシャルへ、また地方から国際レベルへとオフィシャルの階梯を上っていく道筋を明確に視覚化できるようにすること。
- 競技のオーガナイザーが、各オフィシャルの知識および経験を客観的に評価できるようにすること(取得した国にかかわらず)。
- 共通のライセンス制度により、各国間でのオフィシャルの交流および共有を促進すること。
国内および国際
国際レベルのオフィシャル向けライセンスの一貫した堅実な制度は、国内レベルでも同様の制度を基礎とすべきである。
したがって、各ASNは、本付則に記載された基準に従ってオフィシャル向けの国内ライセンス制度を構築することが望ましい。
既に独自の国内ライセンス制度を有しているASNにとっては、相当する等級を特定することで、モータースポーツ・コミュニティ全体に共通する制度を段階的に導入していくことが課題となる。
第1条 オフィシャルのライセンス
1.1 ASNが発給するライセンスの等級 ― FIA推奨
FIAは、可能な限り、ASNが以下の雛形および以下の各条に含まれる定義を用いるよう、強く推奨する。
| 等級 | 発給者 | 対象者 | 申請者 | 有効範囲 |
|---|---|---|---|---|
| A | ASN | ASNにより指名され、現在Bライセンスを保持している、または前年度シーズンに保持していたオフィシャル | ASN | 国際競技(ただしFIA国際ライセンスが必要な役職を除く、第1.2条参照) |
| B | ASN | ASNにより指名され、現在Cライセンスを保持している、または前年度シーズンに保持していたオフィシャル | ASN | 国内競技(+監督下にある国際競技) |
| C | ASN | ASNにより指名され、現在研修生ライセンスを保持している、または前年度シーズンに保持していたオフィシャル | ASN | 地方競技(+監督下にある国内競技) |
| 研修生 | ASN | 研修生となるための要件を満たす候補者 | ASN | 地方競技(+場合により監督下にある国内競技) |
📌 対象者の条件:第1.3条に記載されたものと同様の要件を満たしており、かつ候補者が、当該オフィシャルが現在保有するライセンスに対応する競技レベルおよび役割で、本年または前年中に少なくとも1回以上業務に従事していることを条件とする。
これらの各等級のライセンスは、以下の各条に記載されたいずれの役割についても発給することができる。
ASNは、若年層オフィシャルにとって特定の職務が適しているか否か、および若年労働に関する国内法令の有無等の要素を考慮し、オフィシャルに最低年齢要件を設定することが重要である。
1.2 FIAが発給するライセンスの等級
| 等級 | 対象者 | 有効範囲 |
|---|---|---|
| FIAスーパーライセンス | FIAフォーミュラ1世界選手権に任命されたオフィシャルで、昇格に必要なコンピテンシーを示した者 | FIAフォーミュラ1世界選手権 |
| プラチナ(Platinum) | 現在FIAゴールド・ライセンスを保有している、および/またはFIA世界選手権に任命され、昇格に必要なコンピテンシーを示した者 | FIA世界選手権(WRC、WEC、W2RC、WRX、フォーミュラE、FIAカート世界選手権など) |
| ゴールド(Gold) | 現在FIAシルバー・ライセンスを保有している、および/またはFIAリージョナル選手権に任命された者 | FIAリージョナル選手権(全フォーミュラ選手権、欧州各種選手権、ヒストリック・ラリー選手権、バハカップ、FIAカート欧州選手権など) |
| シルバー(Silver) | その他のFIA選手権、カップ、トロフィー、マスターズおよびシリーズに任命され、必要なコンピテンシーを示した者 | その他のFIA選手権、カップ、トロフィー、マスターズおよびシリーズ |
📌 発給条件:第1.3条に記載された要件を満たしており、かつFIAから明示的に要請および指示がある場合に限る。発給はFIAが行うが、所属ASNとの協議が必要。
FIAが発給するライセンスの対象オフィシャル
これらの各等級のライセンスは、FIAにより任命される以下のオフィシャルに対して発給される(ディシプリンによってはすべての等級が発給されるわけではない)。
- FIA競技審査委員
- FIAレース・ディレクター
- FIAデリゲート(セーフティ、E-セーフティ、テクニカル、エリジビリティ、メディカル、メディア、スポーティング、その他FIAデリゲート)
- FIAオブザーバー・デリゲート
- FIAチーフ・タイムキーパー
- FIAサーキット・インスペクター
- FIAメディカル・カー・ドライバー
- FIAセーフティ・カー・ドライバー
- FIAドライバー・アドバイザー
- FIAスターター
- FIA競技審査委員秘書
- FIAマスター・オブ・セレモニー
- FIAサーベイランス・オペレーター
FIA競技の円滑な運営に必要なその他すべてのオフィシャルの役割については、(そのような制度があれば)ASNがライセンスを発給する。
⚠️ 重要:オフィシャル用ライセンスはFIAが発給するが、関係するASNが同様の国内ライセンス(等級Aまたは同等)を発給した後(FIAに雇用されているオフィシャルを除く)、および/または所属ASNと協議した後にのみ行われる。
ASNは、当該役割の要件を満たす候補者をFIAオフィシャル部門宛て(officials@fia.com) に書面で推薦することが歓迎される。候補者が他の文脈で取得した十分な経験を示せる場合は、加速カリキュラムを認めることもある。
1.3 ライセンスの発給、更新、昇格に関する一般要件
- オフィシャル用ライセンスはすべて、定められた期間について発給されなければならない。FIA国際オフィシャル・ライセンスは1年間有効である。
- FIA国際オフィシャル・ライセンスは、当該オフィシャルがFIAから派遣されるFIA選手権に基づき、特定の選手権で業務を遂行するために必要なコンピテンシーを示すことを条件として、対応する等級でFIAが発給する。
- ライセンスを更新または上位等級に昇格させるためには、オフィシャルは満足のいく実績を示せなければならない。
- 各役割は、理論および実技の両面の研修の対象とすべきであり、その期間は当該役割の複雑さに応じて変動する。
- リフレッシャー・コース(再教育講習) が設けられ、ライセンスを定められた期間内に更新しなかったオフィシャルはこれを受講しなければならない。規則に大きな変更があった場合にも提供される。
- FIAオフィシャル・ライセンス委員会は、ライセンス更新前に特定のコース参加を求めることができる。
- 競技審査委員向けFIA国際スーパーライセンスの発給/更新/昇格には、直前2年以内にFIA主催の競技審査委員研修プログラムに参加していることが要件となる。
- FIA選手権、カップ、トロフィー、シリーズにカウントされる競技に任命されるすべての競技審査委員(ASN競技審査委員を含む)は、十分な英語能力を有し、通訳の支援なしに職務を遂行できなければならない。
1.3.1 FIAオフィシャル・ライセンス委員会
委員会は次の3名のメンバーで構成される。
- FIAオフィシャル部門の代表者1名
- 関係するFIA競技部門の代表者1名
- FIA会長が指名するその他1名のメンバー
委員会は多数決で決定を行い、以下の役割を担う。
- 新規FIAオフィシャル候補者について、その履歴および第1.3条に記載された研修プログラムへの参加状況を踏まえて評価する。
- FIAライセンス制度の実務的事項を承認する。
- FIAオフィシャル・ライセンス制度に関する問題や課題を解決する。
- ボランティア・オフィシャル委員会に対し、制度改善のための提案を提出する。
1.4 オフィシャル・ライセンスの実務
- イベントで業務を行うすべての者は、受入ASNまたはFIAが発給するライセンスを保有すべきである。
- 開催ASNの管轄外のオフィシャルについても、訪問先オフィシャルのASNが当該個人のコンピテンシーの証拠を提示する場合に限り、開催ASNの単独の裁量により、イベントの特定の役職に受け入れることができる。
- オフィシャルは、同時に1つのASNからのオフィシャル・ライセンスのみを保持するものとする。
- ライセンスは、印刷形式および/またはデジタル形式で発給することができる。
- 競技の運営事務確認を容易にするため、ライセンスの有効性および/または状態を確認できる仕組み(例:ASNのウェブ・ポータル)を導入することが強く推奨される。
- 環境および持続可能性の観点から、デジタル・ライセンスを段階的に導入することが強く推奨される。
第2条 オフィシャルの権利と義務
2.1 遵守
- ボランティアおよびオフィシャルに関する自国のすべての民事的および立法的要件を確実に遵守するのは、各ASNの責任である。
- すべてのオフィシャルは、国際モータースポーツ競技規則を承知し、これを遵守するものとみなされる。
- FIA選手権でFIAにより任命されたすべてのオフィシャルは、国際モータースポーツ競技規則および倫理規程を含むFIAの定款および規則を承知し、遵守するものとみなされる。
- 競技審査委員の裁量権を損なうことなく、FIAまたはASNからガイドラインが伝達された場合、オフィシャルはそれを読み、推奨事項を可能な限り遵守する必要がある。
2.2 オフィシャルの権利
オフィシャルの権利には、典型的には以下が含まれる。
- ✅ ASNおよびその活動への十分なインダクション(導入研修) を提供されること
- ✅ 自らの役割および期待されることを理解すること
- ✅ 自らのスキル、経験および資格に適した職務が割り当てられること
- ✅ 職務遂行方法について研修または助言を与えられること
- ✅ 自分の指揮命令系統と連絡方法を知ること
- ✅ 適切な指導と監督を受けること
- ✅ 職務遂行に際して保護、安全、保険を提供されること
- ✅ 懸念や苦情を聞いてもらえること
- ✅ 提供した時間、経験、アイデア、スキルに対して認められること
2.2.1 FIAオフィシャル向け旅行保険
FIA旅行保険は、FIAから任命されたオフィシャルが、FIAの任務に参加するために自宅を出発した時点から自宅に戻った時点までを補償する。補償内容や被保険リスクの種類に関する詳細はFIAオフィシャルに提供され、世界中で24時間365日対応の緊急連絡番号が利用可能である。
2.3 オフィシャルの義務
オフィシャルの義務には、典型的には以下が含まれる。
- ▶ 任命された役割の責任を理解し、これに同意すること
- ▶ オフィシャルの地位を引き受けるために必要な時間を費やす用意があること
- ▶ ASNおよび/またはオーガナイザーの方針および規則の範囲内で活動すること
- ▶ 信頼できる存在であること
- ▶ ブリーフィングおよび研修セッションに出席すること
- ▶ 与えられた指示に従うこと
- ▶ チームの一員として行動し、他のオフィシャルの見解に配慮すること
- ▶ 説明責任を負い、建設的な批判を受け入れること
- ▶ 該当する方針、規則、ルールを遵守すること
詳細については、特に国際モータースポーツ競技規則第11条、および本付則の以下の各条を参照のこと。
2.4-2.6 その他の規定
- 2.4 オフィシャルの任命:国際モータースポーツ競技規則第11.4条を参照。FIAは、そのオフィシャルの中から、国際モータースポーツ競技規則第11.1.2条に記載されるデリゲート、ならびにE-セーフティ、エリジビリティおよびその他のためのFIAデリゲートを任命することができる。
- 2.5 職務の区分:国際モータースポーツ競技規則第11.6条を参照。
- 2.6 オフィシャルへの報酬:国際モータースポーツ競技規則第11.7条を参照。
役割と職務
以下に各役割の記述を3つの主要なセクションに分けて示す。
- すべての競技種別に共通するもの(第3条~第13条)
- サーキット競技に固有のもの(第14条~第17条)
- ロード競技に固有のもの(第18条~第19条)
📋 以下に記載するすべての役割が、個々の競技ごとに必ず満たされる必要があるわけではない。ASNおよびFIAは、国際モータースポーツ競技規則に従って、各競技に必要なオフィシャルを指定することができる。
競技運営 ― 共通領域
特に断りのない限り、以下の各条は、すべての種別の競技に関わるオフィシャルの役割および職務に言及している。
第3条 ガバナンス
3.1 競技審査委員(Steward)
併せて記載:FIA競技審査委員、FIAドライバー競技審査委員(F1のみ)、国内競技審査委員
役割
競技審査委員は、競技中に適用される規則の執行を担当する。彼らは競技に対する最高の権限、ならびに国際モータースポーツ競技規則、国内規則、特別規則および公式プログラムを執行する権限を有する。国際モータースポーツ競技規則に定める控訴権を留保しつつ、競技中に生じうるあらゆる問題を裁定することができる。
詳細:国際モータースポーツ競技規則第11.9条を参照。
職務
- 国際モータースポーツ競技規則第11.8条を参照。
- 規則違反の場合、または競技の正しく公正な執行のために適切と判断される領域において、国際モータースポーツ競技規則(特に第12、13、14条)および施行中の規則の執行のために行動する。
3.1.1 競技審査委員団
併せて記載:競技審査委員団議長、または同等の役割
国際モータースポーツ競技規則第11.3条および第11.4.1条を参照。
3.2 競技審査委員ドライバー・アドバイザー
併せて記載:FIA競技審査委員ドライバー・アドバイザー
役割
ドライビング基準やドライバーの行動に関するその他の側面について支援を提供できる、認められた経歴を有する経験豊富なドライバー。
職務
ドライビング基準やドライバーの専門知識に属するテーマについて競技審査委員を支援すること、ならびに、自らの専門知識が競技の良好な運営に資する分野において、他の競技オフィシャルを支援すること。
3.3 競技審査委員秘書
併せて記載:FIA競技審査委員秘書
役割
競技審査委員秘書は、競技審査委員の職務遂行を運営事務面で支援する。
職務
競技中における全競技審査委員関連文書の作成および配布のための提出、ならびに競技後の電子および紙媒体による完全な書類一式の編成を担当する。
3.4 スポーティング・デリゲート
併せて記載:FIAスポーティング・デリゲート、ASNスポーティング・デリゲート
役割
- FIAスポーティング・デリゲートはFIAにより任命され、FIA選手権およびシリーズに関するASN、オーガナイザー、プロモーター間の全体的調整を担う。
- ASNスポーティング・デリゲートはASNにより任命され、選手権およびシリーズに関するASN、オーガナイザー、プロモーター間の全体的調整を担う。
職務
FIA選手権またはシリーズに関わるASN、オーガナイザー、プロモーター間の全体的調整を管理し、職務に関する十分な情報および任務遂行に必要なツールを提供するとともに、任務が諸規則に従って遂行されるように確保する。
第4条 アドミニストレーション
4.1 競技(イベント)秘書
併せて記載:イベント秘書
役割
競技秘書は、スポーツ・ミーティングの計画段階、実施段階、終了段階を通して、競技の運営事務活動の調整を担当する。主目的は、競技の文書を作成し、それをFIAおよび競技組織チームの主要機能部門に伝達することにより、競技長(Clerk of the Course)を支援することである。
- 競技に関するすべての公式文書の作成、提出、回覧、配布を確保する。
- 競技長と密接に連携しながら、競技のすべての関係者と連絡をとる。
詳細:国際モータースポーツ競技規則第11.12条を参照。
職務
- 通知、ブルテン、抗議および控訴の受付、ならびに公式「掲示板」の維持に関して、競技長およびタイムキーパーと密接に連携すること。
- 任命された競技審査委員に対し、競技に関する適切な書類、競技者ライセンス、許可証、料金を提供すること。
- 競技への参加申込みを受領し、すべての参加申込書が適切に記入されていることを確認すること。
- 競技に関する運営事務データを含む競技ドシエ(書類一式) を作成、最新化、維持する責任を負うこと。
- 競技が終了した時点で、関係するすべての文書をASN/FIAに送付する責任を負うこと。
4.2 競技参加者リレーション・オフィサー
役割
競技参加者リレーション・オフィサーは、運営(レース・ディレクター、競技審査委員)と競技参加者の間の橋渡し役である。関連情報を競技参加者に提供することを監督する。連絡窓口であるが、双方から独立した立場にある。
職務
- 参加者からの問い合わせには対応するが、抗議および控訴には対応しない。
- ドライバーが競技審査委員または競技長から呼び出される場合には、関連情報を当該参加者に伝達する。
- 規則の変更や参加者に影響を及ぼし得るその他の問題が生じた場合には、関連情報を参加者に提供する。
4.3 FIAオブザーバー・デリゲート
役割
FIAオブザーバーは、FIA選手権およびシリーズの競技を監督し、FIAの競技運営基準への遵守状況について報告するために任命される。候補となる競技を評価し、FIA選手権またはシリーズへの組み入れの適否について勧告を行う。
職務
- FIAをプロフェッショナルかつ責任ある形で代表すること。
- 他の関係者との通信における機密性を維持しつつ、競技のすべての要素について公正かつ均衡のとれた形でFIAに報告すること。
- すべての関係ステークホルダーから聞き取りを行い、競技の運営状況を十分に理解すること。
- 必要な競技関連文書をすべて取りまとめ、FIAオブザーバーガイドラインおよび報告書テンプレートに従って報告書を作成・提出すること。
- 報告書を完成させる前に、レース・ディレクター(任命されている場合)または競技長/競技ディレクターと協議し、扱われたすべての項目について共通理解を確保すること。
- 継続的改善プログラムを確立/維持するため、競技オーガナイザーに対し関連する助言を提供すること。
4.4 ASNオブザーバー
役割
オブザーバーの役割は、競技のあらゆる側面を網羅する完全な評価報告書を提供し、ASN/FIAが適切と判断するあらゆる措置を講じられるようにすることである。また、オーガナイザーが自らの競技をさらに発展させるのを支援する。
職務
- 報告書作成に必要なすべての競技関連文書を取りまとめること。
- 全ステークホルダーから聞き取りを行い、競技の運営状況を十分に理解すること。
- 継続的改善プログラムを確立/維持するため、必要に応じて適切な機密性を保ちつつ、報告書を適時に完成させ提出すること。
4.5 FIAイベント・オブザーバー
役割と職務
- FIAイベント・オブザーバーは、国際スポーツカレンダーに記載されるあらゆるイベントに出席するためにFIAから任命されることがある。
- イベントの国際モータースポーツ競技規則および適用されるFIA規則への遵守状況について監視し、FIAに対してのみ報告する責任を負う。
- 報告のみの役割を有し、イベントの運営に関する執行権または意思決定権は一切持たない。
- 常に公平かつ機密保持の姿勢で行動しなければならない。
- 職務遂行のために合理的に必要な制限エリア、文書、情報を要求し、利用することができ、他のオフィシャル、競技参加者およびオーガナイザーと協力して行動することができる。
第5条 競技の管理
5.1 レース・ディレクター
併せて記載:FIAレース・ディレクター、常任レース・ディレクター、FIA副レース・ディレクター
役割
レース・ディレクターは、練習走行およびレースそのものを管理する優越的権限を有する。競技長(レース・ディレクターの明示的な同意がない限り関連する指示を出すことはできない)および競技審査委員と密接に協力する。
FIA選手権または競技のレース・ディレクターはFIAから任命される。
職務
国際モータースポーツ競技規則第11.10条を参照。
5.2 競技長(Clerk of the Course)
併せて記載:副競技長、競技長補佐
役割
競技長は、適用される規則に従って競技を運営する責任を負い、レース・ディレクター(任命されている場合)と常時通信を維持すべきである。
職務
- 国際モータースポーツ競技規則第11.11条を参照。
- 安全に関する側面については、付則Hおよびスポーティング・レギュレーションに定めるところに従って競技を運営する責任を負う。
5.3 事実判定員(ジャッジ・オブ・ファクト)
役割
ドライバーが所定のラインに触れたか、または越えたかについて、あるいは特別規則または当該競技に適用されるその他規則に定められたその他の事実について、判断を下す必要がある競技においては、オーガナイザーの提案に基づき、競技審査委員によって1名または複数の事実判定員が承認される。
- スタート・ラインのジャッジおよびフィニッシュ・ラインのジャッジは、事実判定員である。
- トラック・マーシャルおよび/またはグリッド・マーシャルのうち1名または複数を、競技審査委員が事実判定員として任命することができる。
- ドライバーによるあらゆる規則違反、または彼らが特定すべき任務とされたその他の事実について、競技長に直接報告するために任命される。
職務
- 適切に任命され、判断すべき特定の事実とともに正式に(氏名または役割によって)識別されること。
- 判定すべき特定の事実を最もよく判断できる場所に位置すること。
- 下した判定の見直しが必要となった場合に備え、競技長のみの要請に応じて待機すること。
- 国際モータースポーツ競技規則第11.16条を参照。
5.4 ジャッジ(ドリフティングのみ)
役割
ジャッジの職務は、ライン、アングル、スタイル、スピードという定められた基準に従って、競技走行の各ランのパフォーマンスを採点することである。電子ジャッジ・システムの結果はジャッジの判断に対して常に二次的なものでなければならない。ジャッジは競技の採点要素にのみ関与し、競技の安全な運営は競技長および/またはレース・ディレクターの責任である。
ドリフティングのジャッジは、第5.3条に従い、事実判定員とみなされるべきである。
職務
- 競技に先立ち、競技長および/またはレース・ディレクターと協力してコースのレイアウトを決定すること。
- 専用の時間および場所において、競技を通じて競技参加者に正確なフィードバックを提供すること。
- ジャッジされたランの最中にコース上で発生した接触/インシデントの責任を判定すること。これを超えてさらなる措置が必要な場合、競技審査委員の検討に当該事項を付託することができる。
5.5 サーベイランス・オペレーター
併せて記載:競技審査委員オペレーター、レース・コントロール・オペレーター、トラッキング・サーベイランス、CCTV映像監視、OBSCオフィサー(車載監視カメラ担当)
役割
- 電子トラッキング(ポジショニング)システムの担当オフィシャル
- CCTVシステムの担当オフィシャル
- 車載カメラおよびその他のあらゆるシステムの担当オフィシャル
職務
- トラッキングおよびポジショニング・システムを通じて競技を管理・監督すること。
- サーキット監視のために設置されたCCTVシステムを通じて競技を管理・監督すること。
- 車両のポジショニングに関する情報、特に競技中に車両に発生した停止やトラブルで安全を損なう可能性のあるものに関する情報を提供することにより、ラリーまたはレース・コントロールを支援すること。
- 監視システムおよびその他類似のツールを使用し、競技中のインシデントに関する情報を提供し、および/または特定のインシデントの映像その他の証拠を競技審査委員が取得するのを支援すること。
5.6 通信主任(Chief of Communications)
併せて記載:通信責任者/主任、無線通信主任
役割
通信主任は、競技に関するすべての通信ニーズを管理する。レースまたはラリー・コントロールと担当マーシャルの間の通信が確保されるよう、適切な通信システムが設置され適切に機能することを確保する。
競技無線・通信ネットワークの計画および運用を管理し、各種モータースポーツ・オフィシャル間で情報が自由に流通し、絶えず交換されるよう、特に安全関連インシデントへの対応がチーフ・メディカル・オフィサーおよびチーフ・レスキュー・オフィサーと適切に調整されるよう確保する。
職務
- 競技に先立って効果的な通信ネットワークを構築するため、競技の組織および競技が行われる地域について深く理解しておくこと。
- 主たる通信システムの喪失に備えた予備手段を整えておくこと。
- 時刻付きの競技ログを管理し、競技中および競技後に観察事項を参照できるようにし、書面報告の収集を組織すること。
- 無線通信機器の使用に関するあらゆる法令の遵守を確保すること。
第6条 計時管理
6.1 FIAチーフ・タイムキーパー
FIAから任命されたFIAチーフ・タイムキーパーは、チーフ・タイムキーパーおよび計時支援チームを監督・支援する。
6.2 チーフ・タイムキーパー
役割
チーフ・タイムキーパーは、競技内のすべての参加者に対して、自らの技術機器を運用して、計時システム、処理、記録を管理する。
競技規則に適合する適切な計時機器および計測器を使用して、競技のタイミング/スコアリング・チームを管理・監督し、正確かつ信頼できる結果の算出および提示を確保する。
職務
- 主たる計時システムの喪失に備えた予備手段を整えておくこと。
- プログラムまたは競技参加者リストの変更について、競技長および競技秘書と連絡を取ること。
- 競技規則に基づき、グリッド、スタートリスト、リザルト文書等を作成・承認すること。
- 結果に関連する範囲で、競技長および競技審査委員の決定を実装すること。
- 詳細:国際モータースポーツ競技規則第11.13条を参照。
6.3 タイムキーパー
併せて記載:計時マーシャル
役割
タイムキーパーは、競技規則に適合する適切な計時ハードウェアおよびソフトウェアを操作し、正確な機能を確保する。計算を行い、正確で信頼できる結果を適時に作成する。
職務
- 競技の計時またはラップ・チャーティング・チームの一員として、適切な計時機器を操作すること。
- チーフ・タイムキーパーと連絡を取り、不整合や問題があれば報告すること。
- 競技規則に基づきグリッド/スタートリストおよびリザルトを作成し、チーフ・タイムキーパーの承認を得るよう提出すること。
- タイミング/リザルトはチーフ・タイムキーパーにのみ伝達すること。
第7条 安全
7.1 FIAサーキット・インスペクター
役割
インスペクターの職務は、FIA国際スポーツカレンダーに登録された競技について、サーキットが国際モータースポーツ競技規則の付則O(およびサーキット・ガイドライン)に適合し、当該サーキットが認可された競技種別に対応していることを確保することである。
職務
- すべての会場施設を定期的に訪問・査定し、観客、オフィシャル、マーシャル、競技参加者の安全のための適切な措置を確保するとともに、計画された競技用途に対する各会場の適性を評価すること。
- 各検査について報告書を作成し、適切な会場/コース・ライセンスの発給に関する勧告を行い、さらなる改善のための提言を行うこと。
- 死亡事故または重大な負傷を伴う事故の報告にあたって競技審査委員を支援するため、競技審査委員から呼び出された場合に対応できるようにしておくこと。
7.2 FIAセーフティ・デリゲート
併せて記載:ASNセーフティ・デリゲート
役割
セーフティ・デリゲートは、競技の安全担当オフィシャルの職務遂行を支援し、自らの権限の範囲内でFIA選手権を規律するすべての安全規則が尊重されていることを確認し、必要と判断されるコメントを行い、競技に関する必要な報告書を作成するために任命される。
🚨 ラリーにおいては、スペシャルステージのスタートを最大30分間遅延させる権限を有する。
イベントに先立つイベント安全計画の確認・承認、およびイベント中におけるその実施を確認し、チーフ・セーフティ・オフィサーの業務を全般にわたって監督する。
職務
- 競技に関する安全計画および評価会議に出席すること。
- 観客およびメディアエリアの安全を監視すること。
- 安全に関する運営事務事項について、FIAとASNの間の調整を行うこと。
- 競技における安全関連インシデントを評価し、報告すること。
7.3 FIA副セーフティ・デリゲート
役割
FIA副セーフティ・デリゲートの役割は、2019年からWRC競技で導入されたものであり、ラリー・コントロールに着席して、各スペシャルステージに進入する最初の15台から送信されるライブ車載映像を監視する。この生映像により、観客が危険な場所にいないかを監視できる。
職務
- 安全措置の遵守、特に観客が安全な場所にいることを監視すること。
- 競技の安全を損なう恐れのある状況について、競技長に対し速やかに報告すること。
7.4 チーフ・セーフティ・オフィサー
併せて記載:副セーフティ・オフィサー/競技セーフティ・オフィサー
役割
- チーフ・セーフティ・オフィサーの任命は、当該ラリーの規則に含まれる。組織委員会に属し、安全ドシエの編成に参加する。
- スペシャルステージにおけるすべての安全側面を担当し、安全マニュアルを作成して競技の全期間中その遵守を確保する。
- 競技に先立つイベント安全計画の策定、および当該計画に従った競技の運営を確保する。
- 競技長に直接報告し、チーフ・メディカル・オフィサー、チーフ・マーシャル、チーフ・レスキュー・オフィサーと連携して業務を行う。
職務
- 競技における安全および通信の全般的統制を維持すること。
- 関係するすべての公的安全機関と連絡を取ること。
- 競技全体を通じてイベント安全計画の運用を監視し、その策定について将来の提言を行うこと。
- 想定される観客数に対して十分な観覧エリアが確保されていることを確保すること。
- 競技安全計画の関連事項が、競技に先立って関係要員に確実に伝達されることを確保すること。
- 競技当日、すべての安全車両および要員の正しい位置を確認し、必要であれば競技長と密接に連携して変更を加えること。
- ラリー期間中は、ラリー・コントロール、チーフ・メディカル・オフィサー、および各スペシャルステージのスタート地点と、電話または無線により恒常的に通信を維持すること。
- 安全計画の実施および執行について責任を負うこと。
7.5 観客セーフティ・オフィサー(副担当)
役割
- チーフ・セーフティ・オフィサーに報告する。
- 安全計画、特に各ステージの観客安全および観客アクセスに関する部分に貢献すべきである。
- チーフ・セーフティ・オフィサーまたは副競技長が兼任することもできる。
職務
競技中、各スペシャルステージが「ライブ」になる前に合意されたスケジュールに従って各ステージを移動し、発生し得る問題を特定し対処する。
7.6 FIA E-セーフティ・デリゲート
役割
E-セーフティ・デリゲートは、有効な電気または電気工学/高電圧安全の資格、ならびにモータースポーツの知識を有する。Eシリーズ競技中の電気技術に関する監督および介入業務を遂行する。
- コース上の活動中:コース介入が必要になった場合に同行できるよう、救助・医療チームと共に待機。
- コース上の活動以外:E-セーフティに関するあらゆる問題の主要連絡窓口となり、ブリーフィングを実施するとともに、現場でのE-セーフティ管理および監査を行う。
職務
- チーフE-セーフティ・スペシャリストの指示に従って、FIAのE-セーフティ規則を実施すること。
- 競技運営中、現場のすべての人員に対して運用安全措置を適用すること。
- ハザード分析を実施し、文書化すること。
- すべての関連するE-セーフティ事項に関する知識を有し、これを適用すること。
- 現場でE-セーフティに関するブリーフィングを行うこと。
- 関係するチーム要員と、彼らの車両および講じている予防措置について連絡を取ること。
高電圧リスクが存在するコース上での救助介入時
- コース上で救助・医療チームに合流する(メディカル・カーへの同乗が推奨)
- 適切な個人防護衣を着用する
- 会場における競技車両の状態を評価する
- 競技車両の電源を遮断し、その状態を確認する
- 救助・医療チームの作業場所を確保する
7.7 E-セーフティ・デリゲート
併せて記載:チーフE-セーフティ・スペシャリスト、E-セーフティ・スペシャリスト、電気安全コーディネーター、TIV E-セーフティ・コンタクト、E-セーフティ国内オフィサー
役割
E-セーフティ・デリゲートまたはチーフE-セーフティ・スペシャリストは、モータースポーツの知識を有する電気および/または電気工学/高電圧安全の有資格専門家であり、Eシリーズ競技中におけるE-セーフティに関するすべての事項について、技術および監督上の役割を担う。
FIA選手権を横断してすべてのE-セーフティ・デリゲートに対する権限を有し、重大な状況における意思決定を支援することができる。E-セーフティ・デリゲートのネットワークの管理運営的役割を担い、FIAのすべての手順およびブリーフィングについて責任を負う。
職務
- E-セーフティに関するすべての事項についての知識を有し、これを適用すること。
- FIAのE-セーフティ・デリゲートを選定、任命、管理すること。
- 競技中の電気技術業務に関する技術および監督上の役割を承認すること。
- ハザード分析および作業プロセスを管理・監督すること。
- E-セーフティに関するブリーフィングの作成、更新、実施を支援すること。
第8条 医療
8.1 メディカル・デリゲート
併せて記載:FIAメディカル・デリゲート、ASNメディカル・デリゲート
役割
メディカル・デリゲートは、競技の医療業務を監督する。現場の医療業務が規則に対応していることを確認し、将来の競技における医療業務の改善のための提案を行う。
競技における準備状況および医療業務の提供を確認・承認し、チーフ・メディカル・オフィサーの業務を全般にわたって監督する。
職務
- 競技の医療準備に関するすべての文書を熟知すること。
- 必要であれば、または規則で要求される場合は、競技で利用可能な医療施設の予備調査を行うこと。
- チーフ・メディカル・オフィサーと連携しつつ、決して彼に置き換わることなく、競技中現場に常駐すること。
- 国際モータースポーツ競技規則付則H、補遺8もあわせて参照。
8.2 メディカル・カー・ドライバー
併せて記載:FIAメディカル・カー・ドライバー、ASNメディカル・カー・ドライバー
役割
メディカル・カー・ドライバーは、レース・ディレクターまたは競技長によりインシデント現場での医療介入を監督するために派遣される、メディカル・カーを運転する。
8.3 メディカル介入車両(MIV)ドライバー
役割
MIVドライバーは、レース/ラリー・コントロールから派遣された介入車両が、速やかに、安全に、かつ迅速に現場に到着すること、ならびに、必要な専門的介入をクルーが行えるよう車両を現場に安全に配置することを確保する。
職務
- コース/ルート上のあらかじめ定められた場所で待機/警戒状態にあること。
- レース/ラリーの動きを完全に把握し、競技長を通じてレース/ラリー・コントロールから出動を命じられた時には、即座にコース/ルート上に進入できるよう備えておくこと。
- 自らの能力および車両の能力の範囲内で、最も安全かつ迅速な方法で、車内の医療要員をインシデント現場まで搬送すること。
- インシデント対応中、現場の医療要員、マーシャル、その他のオフィシャル、競技参加者にとって安全な作業環境の確保を支援すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
8.4 チーフ・メディカル・オフィサー
併せて記載:FIAメディカル・オフィサー、副チーフ・メディカル・オフィサー、国内チーフ・メディカル・オフィサー
役割
- 医師であるチーフ・メディカル・オフィサー(任命されていれば副も含む)は、FIAまたはASNが組織する競技から生じるすべての活動に関連する医療業務の組織化について責任を負う。
- 所属ASNから承認を受ける。FIA世界選手権については、加えてFIAからも承認を受けなければならない。
- モータースポーツ競技における医療業務の提供を全面的に統制し、必要に応じてレース・ディレクター/競技長と直接連携する。
職務
- 適切に教育・資格を有する医療スタッフの採用を含め、競技における医療業務の組織化および管理を行うこと。
- 競技のための医療チームを計画・調整し、イベントにおけるその展開を監督し、最高レベルでの医療上の意思決定について責任を負うこと。
- FIA国際モータースポーツ競技規則、付則H、第2.8条および補遺2の全範囲に従って行動すること。
8.5 医療緊急時対応オフィサー(メディカル・コンティンジェンシー・オフィサー)
併せて記載:COVIDオフィサー
役割
イベント前およびイベント中のリスク評価を実施し、医療上の緊急事態(例:COVID-19)に関する適用される国家ガイドラインに、競技の運営が確実に適合するようにする。
職務
- 必要に応じて地方/国の保健当局と連絡を取ること。
- 競技中、すべての衛生対策が実施・遵守されていることを確保すること。
- 規則に従わない者があれば、競技審査委員に報告すること。
- 遵守に関するあらゆる質問/事項/問題について、明確化の窓口として機能すること。
- 必要に応じて違反行為を競技審査委員に報告すること。
8.6 レスキュー・チーフ
併せて記載:ASNレスキュー・チーフ
役割
- 介入(コース上)の運用指揮はレスキュー・チーフの管理下に置かれる。現場全体の安全、指揮統制、人員、資源、機材の管理に責任を負う。
- 車両が関与する道路上およびサーキット上の事故に際して、レース・コントロールまたはラリー・コントロールの命令の下で介入する訓練を受けている。
- インシデントに巻き込まれた競技参加者へのアクセスおよび/または車両からの救出を、直接または個別の救助チームのリーダーへの委任により安全に監督する。
- 所属ASNから承認を受ける。FIA世界選手権については、加えてFIAおよびFIA医療委員会会長からも承認を受けなければならない。
- 常に競技長の権限の下にあり、最終的には(該当する場合)レース・ディレクターの権限の下にある。
職務
- ASN/FIAの要件に従い、定期的な研修およびリフレッシャー・コースに出席すること。
- 安全規則、介入技術、利用可能な救助/救出機材の種類について十分な知識と理解を有すること。
- 介入の進捗/結果についてレース・コントロールに報告すること。
- 必要に応じて外部救急サービスの応援を要請すること。
- すべての救助、消火およびE-セーフティ機材の提供が、付則H補遺3の要件どおりであることを確保しなければならない。
- 関係するすべての人員に対し正しいレベルの個人防護具の提供を確保しなければならない。
コース上でのインシデント発生時
- 最初に到着する車両で現場に着くこと
- 安全な作業システムを確立すること
- 現場の安全、消火活動、技術的救助活動を監督すること
- 効果的な救出を確保するため、現地の医師と連携すること
- 該当する場合には、安全確保のためFIA E-セーフティ・デリゲートと連携すること
- 適切な機材の十分な提供を確保するため、医療質問書に署名すること
- 介入が行われた場合には、インシデントの性質、用いた手法および機材について詳細な報告書をチーフ・メディカル・オフィサーに提出すること。
8.7 救出(脱出補助)チーム
役割
- 救出チームのメンバーは、インシデントに巻き込まれたドライバーを車両から脱出させる作業を行う。
- 事故に巻き込まれて外部の助けなしにはコックピットから脱出できないドライバーを車両から救出することが任務。
- 人数は、コースの長さおよび性質に応じて決定される。
職務
- 実技的な救出スキルを構築・維持するため、義務付けられたあらゆる研修に参加すること。
- 関連する工具・機材の取扱いに関する知識を構築・維持すること。
- チームとしての作業能力を構築し、適切な救出目標を達成すること。
- 救出任務を行うために現場に到着した際、周囲の状況を認識すること。
- インシデント現場におけるハザードを軽減し、管理すること。
- 組織化された方法で救出作業を行うこと。
- 競技参加者にさらなる傷害を負わせるリスクが最小化される方法で救出を行うこと。
- 傷病者の安定化、車両からの搬出、医療施設への搬送までのプロセス全体を通じて注意力を維持すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
8.8 技術介入車両(TIV)ドライバー
役割
技術介入車両(TIV)は、差し迫った危険があるものの、レースを中断する必要のない条件下で展開される。これは、サーキット周辺のマーシャルおよび他のレースドライバーの安全を確保する。
8.9 医療クルー
医療チームまたはクルー:医師、救急救命士、レスキュー・チーフ、救出補助担当、または同等の役割で構成される。
すべてのディシプリンにおいて、規定の医療オーバーオール(できれば耐火性のもの)の着用が推奨される。背中および胸に、特に以下の肩書きが表示されることが望ましい:
- DOCTOR(医師)
- RESCUE CHIEF(レスキュー・チーフ)
- PARAMEDIC(救急救命士)
- EXTRICATION(救出補助)
第9条 技術検査
9.1 FIAエリジビリティ・デリゲート(ヒストリック)
役割
エリジビリティ・デリゲートは、ヒストリック競技車両のヒストリック・テクニカル・パスポート(HTP) および国際モータースポーツ競技規則付則Kへの適合について責任を負う。技術検査も監督する。
職務
- 競技に先立ち、出場車両のHTPを確認し、FIAデータベース上で有効かつ正確であることを確保すること。
- スポーティング・レギュレーションに従い、競技中のタイヤのマーキング/登録管理への適合を確保する責任者であること。
- イベント前の技術検査に出席すること。FIA付則KおよびFIA技術規則への適合を確保する上級責任者。
- イベント中、技術規則への適合に責任を負う上級デリゲート ― 計画を立案し、現地の技術検査チームの活動を監督する。
- 競技中の技術検査プログラムを作成するため、チーフ・スクルーティニアと直接協働すること。
- FIA HTPに関する「レッド・ドット/ブラック・ドット」システムを通じ、不適合について競技参加者/チームに助言を行うこと。
- 重大事故/死亡事故の際にFIAを代表して現地を訪問し、FIAへの重大事故報告書作成のための状況評価を支援する現場指名者となること(車両を検査する)。
- イベント後の技術検査に出席すべき車両のリストを作成すること。
- イベント後の技術検査に出席し、エリジビリティの主担当者として、現地の技術委員によるエリジビリティ・チェックを指揮し、FIAスポーティング・デリゲートの支援を受けること。
- FIA競技審査委員向けのイベント後技術検査報告書を作成し、提示された車両のホモロゲーションに対するあらゆる技術的不適合を強調すること。
- 結果が確定する前に行われるFIA競技審査委員の最終会議に出席し、発見された不適合または技術上の問題を提示すること。
9.2 FIAテクニカル・デリゲート
併せて記載:FIA副テクニカル・デリゲート、FIAテクニカル・アシスタント
役割
- テクニカル・デリゲートは、技術検査を含むすべての技術関連事項について責任を負う。
- 適切で精密な技術機器を使用して、競技車両および競技参加者の個人防護具の検査を管理し、すべての技術規則への適合を確認する。
- 事故に関わったすべての車両について、競技活動再開の適否評価を含む報告および助言を提供する。
- FIAテクニカル・デリゲートは、国内技術委員に対して完全な権限を有する。
職務
- 技術検査を含むすべての技術事項について責任を負うこと。
- 当該競技のために任命された技術委員チームによるすべての技術検査を監督・調整すること。
- 競技組織のすべての技術側面が満たされていることを確保するため、チーフ・スクルーティニアと連携すること。
- FIA技術規則および/または管理手続きの正しい適用と解釈について助言を行うこと。
- 適切と判断される特定の適合性または安全性に関する技術検査を提案すること。
- 技術または安全検査の結果について、競技長/レース・ディレクターおよび/または競技審査委員と連携し、報告を行うこと。
9.3 チーフ・スクルーティニア(技術委員長)
併せて記載:国内チーフ・スクルーティニア
役割
- チーフ・スクルーティニアは、競技車両およびドライバーの個人防護具を検査し、規則への適合を確保する。
- 適切で精密な技術機器を使用して、すべての技術規則への適合を確認する。
- 事故に関わったすべての車両について、競技活動再開の適否評価を含む報告および助言を提供する。
職務
- 競技前、競技中、競技後における競技車両および競技参加者の個人防護具の検査を、技術検査チームを通じて管理すること。
- 必要に応じてピットレーン、ガレージおよび/またはサービスパークの活動を監視すること。
- 技術機器および規則が正確であり、指示および適合性に関する注記に従って正しく使用されていることを確保すること。
- 技術上の違反や不整合について、競技審査委員/レース・ディレクターに書面で報告すること。
- 詳細:FIA国際モータースポーツ競技規則第11.14条を参照。
9.4 スクルーティニア(技術委員)
役割
スクルーティニアは、適切な技術機器を使用して、競技車両および/または部品ならびに競技参加者の個人防護具を検査し、適用される技術規則への適合を確認する。
職務
- 公正かつ的確に競技車両およびドライバーの安全装備を検査するため、関連する技術規則を明確に理解していること。
- 出場する車両に該当する安全機能/装備を明確に理解していること。
- ピットレーン、ガレージ、パルクフェルメ、またはサービスパークにおいて、自分が割り当てられたチームの技術的活動を監視すること。
- 技術検査で使用される機材を的確に操作し、正確な報告書を作成すること。
- あらゆる技術上または安全上の懸念をチーフ・スクルーティニアに報告すること。
- 詳細:国際モータースポーツ競技規則第11.14条を参照。
第10条 競技時の非常事態
10.1 エマージェンシー・コーディネーター
併せて記載:エマージェンシー・コントローラー
役割
エマージェンシー・コーディネーターは、重大インシデント、一般人の負傷、または大規模緊急事態が発生した場合に、競技本部/指揮所/レースまたはラリー・コントロールと外部緊急サービスの間の連絡と協力を促進する。インシデントに対する全体的かつ公式な対応を調整する。
職務
- 重大インシデントが発生した際に作動する、競技の計画された緊急介入と、関連する外部緊急サービスの全体対応との連絡・調整を行うこと。
- 重大インシデント現場におけるマーシャルの行動を監督し、無許可の干渉を防止し、FIA/ASNおよび地方当局による調査のための証拠を保護すること。
- 必要に応じて、インシデントに関係する車両および当事者の個人安全装備の差押えを手配すること。
- さらなる調査に有用と思われる関係証人を特定、記録し、連絡をとること。
- 情報および証拠の収集について、競技審査委員および必要に応じて地方当局を支援すること。
- 利用可能な証拠およびデータを用いて完全なインシデント報告書を取りまとめ、完成させること。
- インシデント調査が完了するまで、必要に応じてさらに支援を行うこと。
第11条 環境
11.1 環境オフィサー
役割
- 環境オフィサーは、オーガナイザーおよび施設所有者を代表して、競技中におけるすべての環境問題に関する運用上の責任を負うべきである。
- 競技の組織が持続可能性の原則を尊重するよう確保するため、競技に先立つ環境問題の管理も行う。
- 競技の環境マネジメント、ならびに環境に関連する規制および立法上の要件への適合を監督するとともに、持続可能な競技の発展を促進する。
職務
- 競技の環境マネジメント計画を策定および/または監視すること。
- 環境マネジメント計画に沿って、競技の計画段階、運営段階、および競技後のレビュー過程を通じて、競技のプロモーター/オーガナイザーと密接に協働すること。
- 環境衛生およびスポーツ以外の公衆安全側面に関する事項について、チーフ・セーフティ・オフィサーと連携すること。
- 競技参加者(チーム、サプライヤー、観客等)との対話を確立し、改善すべき分野を調査すること。
- 継続的改善プログラムを確立/維持するため、競技終了時に環境報告書を運営側に提供すること。
第12条 メディアとコミュニケーション
12.1 FIAメディア・デリゲート
役割
- FIAメディア・デリゲートは、すべての公式メディア活動について全体的な責任を負い、競技における国内またはイベントのメディア・オフィサーと密接に協働する。
- 競技に関するメディア事項についてFIAの規制権限を執行する者であり、FIA、当該スポーツおよびその競技のイメージの保護、監視および向上についても責任を負う。
- FIA、メディア、競技オーガナイザー間の日々の連絡窓口。
- FIAコミュニケーション部門に所属し、関係するFIA競技部門と密接に連携。
メディア・デリゲートは、競技の前、最中、後におけるコミュニケーションおよびメディア運営活動を管理し、FIAのコミュニケーション計画および危機管理プロトコルとの整合性を確保する。また、各競技のすべてのメディア・アクレディテーションを管理・承認するとともに、各カテゴリーに固有の要件に応じてFIAの安全手続きを運用・執行する。
12.2 メディア・オフィサー
役割
- FIAメディア・デリゲートが任命されている場合、競技のメディア・オフィサーは、現場施設の準備、ならびに地方/国内メディアのアクレディテーションについて責任を負う(FIAメディア・デリゲートの承認を条件とする)。
- 競技に先立って行われる地域広報活動についても責任を負うことが多い。
- FIAメディア・デリゲートが任命されない場合、メディア・オフィサーは特にアクレディテーション、メディアセンター管理、メディア安全関連責任に関して、同様の運用機能を遂行する。
職務
- メディア施設および運営ガイドラインに従ったメディアセンターの準備。
- 地方/国内メディアのアクレディテーション申請の処理。
- 競技期間中、メディアセンターおよびメディア・アクレディテーション・センターに適切に人員が配置されるよう、地元メディアチームを管理。
- 競技に関する地方/国内のメディア報道の監視とFIAメディア・デリゲートへの報告。
- 公式メディア活動の組織および運営の支援。
- 地域メディアおよび広報活動の計画と実施。
第13条 プロトコル
13.1 マスター・オブ・セレモニー
併せて記載:FIAマスター・オブ・セレモニー
役割
マスター・オブ・セレモニーは、国歌斉唱や表彰式といった、競技のすべての公式式典の監督について責任を負う。本役割には、ドライバーの到着の調整、要人(ディグニタリー)の配置およびブリーフィングの適切な実施の確認が含まれる。
職務
- 地元オーガナイザーと連携し、要人の公式リストを入手する。
- プロトコル序列に従って、国歌斉唱の際の要人の位置取りを行う。
- 式典中のドライバーの正しい配置を確保する。
- 表彰台については、どの要人がどのトロフィーをどのドライバーに授与するかを計画・割り当てる。
- 式典に関するすべての詳細を関係者に伝達し、タイミングおよび手順を明確に理解してもらえるようにする。
- パルクフェルメからクールダウン・ルームまでドライバーをエスコートする。
- 式典中の自らの役割について要人にブリーフィングする。
- 国歌斉唱の準備および監督を行う。
サーキット競技の運営
以下の条以降、特に断りのない限り、これはサーキット競技におけるオフィシャルの主要な役割と職務に言及する。
第14条 サーキット競技 ― マーシャル
14.1 チーフ・マーシャル
役割
- チーフ・マーシャルは、競技に参加するマーシャルについて責任を負う。
- 競技前、競技中、競技後の全マーシャル業務について競技長に直接報告し、または回答する。
- 任命された特定の競技種別に必要なすべてのマーシャル業務において、適切で関連性のある経験を有する。
- 必要な安全カバレッジを維持するため、規制要件に従って、競技におけるすべてのマーシャルと機材の確保、配置、展開を管理する。
職務
- すべてのマーシャル業務に関する事項について、競技長と直接連携すること。
- 他のすべての委任された専門マーシャル・チームのチーフに対する主たる連絡窓口として機能し、全マーシャルに対し、競技前および競技中の職務、役割、責任についてブリーフィングを行うこと。
- 常に自身および同僚マーシャルの安全と福祉を確保すること。
- 各ポストまたはコントロールに必要な機材の提供を手配すること。
- 自分のマーシャル・チームがカバーする区域で発生し得る、競技関連および安全関連のあらゆるインシデントについて、レース・コントロールに常時十分に情報を提供すること。
- 必要に応じて、個別のマーシャルのコンピテンシーに関する評価を完了または検証すること。
- 付則Hに定めるすべての安全要件が実装されることを確保すること。
14.2 チーフ・パドック・マーシャル
役割
- パドックエリアの運営を監督し、競技を通じて安全な環境が構築・維持されること、特にパドック内および集合エリア内における車両の動きについて確保する。
- 競技車両が集合エリアにおいて正しいスタート順で並び、安全かつ時間どおりにスタート・ラインへ向かう責任を負う。
職務
- パドック・マーシャル、その他のオフィシャル、競技参加者および競技要員の安全を常に監督すること。
- 競技参加者の活動を監視し、関連する違反を競技長に報告すること。
- 無許可の人員がパドックに立ち入ることを防ぐこと。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
14.3 パドック・マーシャル
役割
- パドック・マーシャルは、チーフ・マーシャルまたはパドック担当チーフに報告し、サーキットのパドックおよびグリッド集合エリアの周辺に配置される。
- 各レースまたは練習走行セッションの直前および直後におけるパドックおよび集合エリア内の車両の安全な移動および組織化を支援する。
職務
- 常時、パドックおよび集合エリアの安全と秩序を維持すること。
- 車両が各レースまたは練習走行セッションのために適切な時刻に呼び出され、出席していることを確保すること。
- 担当するレースのトラック活動の順序など、業務遂行に必要なすべての情報を入手すること。
- 常に自身および同僚マーシャルの安全を確保すること。
14.4 チーフ・ピット/グリッド・マーシャル
役割
チーフ・ピットおよびグリッド・マーシャルは、スタート手順(ピットレーン・オープン)からレース終了(フィニッシュおよびパルクフェルメ)までのピットレーンおよびグリッドにおけるすべての運用について監督し、責任を負う。
職務
認可されたすべての関係者の保護された運用のために、ピットおよびグリッドのエリアで競技を通じて安全な環境が構築・維持されるよう運営を管理する。責任は以下を確保することである:
- 競技参加者がピットレーンを安全に通過できること
- チームが安全な環境で作業できること
- 彼らの行動が関連するピットレーン規則に適合すること
- 認可された要員のみがピットレーンおよびグリッドにアクセスできること
- 自分のチームのメンバーが安全な環境で作業するために適切に訓練されていること
- グリッドにおける車両の正しいスタート順
- スタートしない車両の撤去
- ピットレーンで発生したあらゆるインシデントに関する報告がチームから提供されること
14.5 グリッド・マーシャル
役割
- グリッド・マーシャルは、場合によりレース・コントロール、スターター、ポスト・チーフに対して報告を行う。グリッド・マーシャルの人数および位置は、当該レースの車両台数によって規定される。
- グリッドにおける車両の正しいスタート順を取り計らい、フォーメーション・ラップのスタート信号、レースのスタート、または機械的故障によりスタートしない車両の撤去支援によって、車両が安全にグリッドを離れるよう手配する。
職務
- グリッド/スタート・ライン・エリアの安全と秩序を常時維持すること。
- 担当するレースのトラック活動の順序およびグリッドシートなど、業務遂行に必要なすべての情報を入手すること。
- 車両を安全に、かつ割り当てられた位置にグリッド上に配置すること。
- ドライバーがフォーメーション・ラップ後にどこで停止すべきかを認識していることを確保すること(可能であればピットウォールから行う)。
- 機械的故障により危険または障害となり得る車両をグリッドから撤去するのを支援すること。
- 常に自身および同僚マーシャルの安全を確保すること。
14.6 ピットレーン・マーシャル
役割
- ピットレーン・マーシャルは、チーフ・マーシャルまたはチーフ・ピットレーン・マーシャルに報告し、ピットレーンに沿った様々な地点に配置される。
- 可能な限り、ドライバーがピットレーンを安全に通過できること、チームメンバーが安全な作業環境を有すること、すべての競技参加者がピットレーン内の行動に関する規則を遵守することを確保する。
職務
- ピットレーン・エリアの安全と秩序を常時維持すること。
- 当該レースに固有のピットレーン規則を含め、業務遂行に必要なすべての情報を入手すること。
- 競技参加者またはクルー・メンバーによる規則違反を、直ちにチーフ・ピットレーン・マーシャルまたは指名された他のオフィシャルに報告すること。
- 常に自身および同僚マーシャルの安全を確保すること。
14.7 チーフ・スターター/フィニッシャー
併せて記載:常任スターター、またはチーフ・フラッグ・スターター
役割
チーフ・スターターは、規則に従って各競技のスタートおよびフィニッシュ手続を行う。適切な色のフラッグおよび/または同等の電子装置を用いて、競技車両のドライバーと通信する。
職務
- 常時レース・コントロールと通信を行うこと。
- ライトパネルの表示、適切なボードの提示、および/またはチェッカーフラッグの提示(コントロール・ラインが異なる場所にある場合はそこで)により、正しいスタート/フィニッシュ手続を実施すること。
- フラッグおよびボードの提示によって、レース・コントロールの指示を競技参加者に伝達すること。
- レースを監視し、リーダーを含む競技参加者の位置を継続的に特定し、残り周回数を監視すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
14.8 セクター・マーシャル
役割
- ポスト/セクター・チーフ/マーシャルは、競技中のインシデント時を含め、サーキットおよびスペシャルステージの区間を常に管理・統制し、オフィシャルが安全な環境の中で割り当てられた職務に集中できるようにする。
- ポスト/セクター・チーフは、レース前はチーフ・マーシャルに対して、競技中は競技長に対して報告することがある。
- インシデント管理に関与し得る他のチームの要員と連携して、割り当てられたセクターでのコースまたはステージのクリアランス作業を調整する。
- 競技エリア(ステージ・コマンダー)または割り当てられたセクター(セクター・マーシャル)を管理し、すべてのボランティア・オフィシャル、競技参加者、観客の注意深さ、規律、健康、安全、福祉を確保する。
職務
- 当該エリア/セクターのすべての要員に対し、効果的なブリーフィングを提供すること。
- 当該エリア/セクターで利用可能なすべての機材および人的資源を管理すること。
- インシデント発生時には、インシデント現場に来るオフィシャルの安全な調整を観察・管理しつつレース・コントロールに情報提供し、その後はできるだけ速やかに、インシデント後に競技走行面を満足できる状態に戻す対応を管理すること。
14.9 ポスト・チーフ
併せて記載:副ポスト・チーフ
役割
ポスト・チーフは、競技ルートの指定された区間内にあるマーシャル・チームの管理、および確立された手順に従った定められた安全業務の遂行について、競技長に対して報告する。
職務
- 自身の安全を確保し、常時チームの個人的安全と福祉を監督すること。
- ポストが競技スケジュールに従って完全に運用可能な状態にあることを確保すること。
- 競技に先立ち、ポストに必要なすべての機材と備品が用意されていることを確保すること。
- 競技中、トラック・マーシャルの役割の遂行を監督すること。
- 自分の運用区域内のすべての活動を管理すること。
- ポストにレース・コントロールとの作動可能な通信回線があることを確保すること。
- 人員の適切で安全な配置を確保すること。
- 自分の運用区域内のインシデント管理を統制すること。
- ポストにおける報告および文書作成を取り扱うこと。
- ドライバーの違反、コースの状態およびステータスを監視し、当該インシデントをレース・コントロールに報告すること。
- ポスト区域内への無許可の人員の立入りを防ぐこと。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
📌 各メイン・ポストは、ASNの管理の下で特別な試験を受けてその職務に適格と認められたポスト・チーフ(オブザーバー)とその副の責任の下に置かれる。彼らは、マーシャル・ポストの職務についての基本的訓練を受けた者を配下に置くべきである。ポスト・チーフまたはその副は、レース・コントロールとの音声通信を維持すべきである。
14.10 ラジオ・マーシャル
併せて記載:ラジオ・オフィシャル、ラジオ・コントローラー、ラジオ・ポイント・マーシャル
役割
ラジオ・コントローラーまたはラジオ・オフィシャルは、その監督下にあるポストまたはセクターとレースまたはラリー・コントロールの間の無線通信について責任を負う。
職務
ラジオ・コントローラー。
14.11 フラッグ・マーシャル
役割
- ポスト・チーフに報告するフラッグ・マーシャルは、サーキット周辺のマーシャル・ポストに配置され、適切なフラッグを用いて、コースの状況およびレース規則をコース上の車両に伝達する。
- 一部のサーキットでは、ライト信号がフラッグ信号の補完として用いられることがある。
- 適切な色のフラッグ(および/または同等の電子装置)を用いて、競技車両のドライバーに対し指示、誘導、または通信を行う。
職務
- 常時、自身および同僚マーシャルの安全を確保すること。
- 当該役割に関連する規則および規制を明確に理解すること。
- コース上のインシデントおよび状況に対して、適切な信号を用いて適時に対応すること。
- ポスト・チーフからの指示に対して適時に対応すること。
- フラッグ・マーシャルは、特にフラッグ・シグナリング(付則H参照)について委ねられる。トラックまたはロード・マーシャルとしての任務を兼ねることがある。
14.12 ライトパネル・マーシャル
役割
ライトパネル・マーシャルは、必要に応じて、また確立された手順に従って、デジタル・フラッグを操作することにより、サーキットの指定された部分でドライバーにメッセージを伝達することについて責任を負う。
職務
- 常時、自身および同僚マーシャルの安全を確保し、それを監督すること。
- フラッグ運用およびポストの前後関係における正しい作業位置に関する規則・規制についての理解を実装すること。
- コース上のインシデントおよび状況に対して、適切なデジタル光信号を用いて直ちに反応すること。
- ポスト・チーフからの指示に対して適時に対応すること。
- ライトパネル運用に関する義務的なブリーフィングに出席すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
第15条 消火
15.1 チーフ・ファイア・マーシャル
役割
チーフ・ファイア・マーシャルは、競技のための消火資産の計画および割当て、ならびに火災リスクの評価について責任を負う。必要が生じた場合の消火活動を監督し、現場の人および/または財産の安全と救助を確保する。
職務
レース・コントロールおよびマーシャル・ポストと常時接触を保ち、火災の予防および延焼の防止のため、すべての消火活動戦力を調整すること。
15.2 ファイア・マーシャル
併せて記載:消火マーシャル
役割
- ファイア・マーシャルは、レースまたはラリー・コントロールの命令の下で、道路上およびサーキット上のあらゆる競技で火災に対応するための訓練を受けたマーシャルである。
- 火災の発生および延焼につながり得るあらゆる原因を排除して火災や火災ハザードを防止すること、ならびに、火災が発生した場合にはこれを消火することにより、競技参加者および現場のその他の者の安全を確保し、必要に応じて救出する。
職務
- 定期的に消火訓練に出席すること。
- 安全規則、介入技術、競技で利用可能な消火資産の種類について十分な知識と理解を有すること。
- 必要に応じてプロの消防士の介入を要請すること。
第16条 車両回収
16.1 リカバリー・チーフ
併せて記載:車両回収チーフ(CVR)
役割
- リカバリー・チーフは、道路上またはサーキット上のあらゆる種別の車両の回収について責任を負う。
- インシデント現場における回収作業を(該当する場合はレスキュー・チーフと協力して)管理・指揮し、損傷または故障した車両の安全かつ管理された回収を、競技のために策定された回収計画に従って、適切な技術機材を用いて確保する。
職務
- ASN/FIAの要件に従って、定期的な研修およびリフレッシャー・コースに出席すること。
- 安全規則、回収技術、利用可能な回収機材の種類について十分な知識と理解を有すること。
- 回収の進捗/結果についてレース・コントロールに報告すること。
- 競技に出場する車両の種類およびその回収時に用いるべき適切な技術について、競技が運営される環境および周辺状況についての認識を含め、把握していること。
16.2 車両回収マーシャル
役割
車両回収マーシャルは、競技車両の回収作業を行い、競技のために策定された回収計画に従って、損傷または故障した車両の安全で管理された回収を、適切な技術機材を用いて確保する。
職務
- 常時自身の安全を確保し、同僚マーシャルの安全を監督すること。
- 様々な種類の競技車両に関する安全規則および回収技術について十分な知識と理解を有すること。
- 様々な種類の回収および吊上機材を操作する実技的経験を有すること。
- 車両回収チーフの指示に従い、現場で利用可能な技術的および人的資源を用いて、割り当てられた業務を遂行すること。
- 回収が実施される環境および周辺状況についての認識を有すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
16.3 インターベンション・マーシャル
役割
インターベンション・マーシャルは、インシデント発生時の初動介入、トラックサイドのサポート(常時コース上をデブリのない状態に保つことを含む)、ならびに必要な場合には、確立された手順に従った車両回収支援について責任を負う。
職務
- 常時自身の安全を確保し、同僚マーシャルの安全を監督すること。
- インシデント発生時にドライバーおよびマーシャルの安全について初期評価を行うこと。
- コースのクリアランスとデブリ収集、基本的消火活動、車両回収など、介入規則および手順について明確な理解を有すること。
- 指示に適時に対応し、無線または適切なハンドサインで効率的に通信すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
16.4 バウンダリー・ライダー
役割
バウンダリー・ライダーは、レース・コントロールの指示に従い、リタイア現場からパドックまで、負傷していないドライバーを迅速かつ安全に搬送する。待機中には、軽微な物流業務を行うこともある。
職務
- サーキット、サービス・ロード、自らの車両に通じており、展開可能性のあるすべての区域へのアクセスを確保すること。
- レース・コントロールからの命令により負傷していないドライバーを車両から回収しパドックへ搬送するため、いつでも展開できる態勢にあること。
- 会場およびサービス・ロードの交通状況に注意し、制限速度を守って安全かつ責任ある運転を行うこと。
- 軽微な物流業務、文書および/または機材の配達もしくは収集のため、レース・コントロールからの展開命令に備えること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
16.5 マーシャル・ロジスティクス/福利厚生主任
役割
マーシャル・ロジスティクス/福利厚生主任は、すべての競技オフィシャルの物流および福利厚生を担当するチームを管理する。
職務
- 競技に先立って、すべてのイベント要員のニーズを予測し、それを満たすための機材、備品、資源が十分に確保されていることを確保すること。
- オフィシャルのニーズに迅速に対応し、物流関連の質問をレース・コントロールに回す必要を最小限にすること。
- 常にレース・コントロールの関連オフィシャルと連絡を保つこと。
- 会場全体でアクセスおよび同等のカバレッジを確保するため、福利厚生チームの業務を管理・調整すること。
- 適切な文書、備品および/または機材の適時の配布を確保すること。
16.6 サーキット・メンテナンス
役割
サーキット・メンテナンス要員。競技中に損傷したバリア、路面、構造物の修繕のための車両、機材、人員。
職務
レースの運営を妨げる回路の損傷が生じた場合に介入できるよう、競技長の指示に応じて警戒・待機すること。
第17条 サーキット競技の安全 ― ニュートラリゼーション
17.1 セーフティ・カー・ドライバー
併せて記載:FIAセーフティ・カー・ドライバー
役割
セーフティ・カー・ドライバーは、以下のためにレース・ディレクターまたは競技長から派遣されるセーフティ・カーを運転する:
- レースの中立化
- 例外的状況下でのレース・スタート
- ローリング・スタートのペースメイク
- 中断されたレースの再開
職務
- あらかじめ定められた場所で待機/警戒状態にあること。
- レース活動を完全に把握し、レース・コントロールから出動を命じられた時には、自らの能力と車両の能力の範囲内で、即座にコース上に進入できるよう備えておくこと。
- レース・ディレクター(任命されている場合)または競技長と合意した速度で、競技車両を先導すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
17.2 セーフティ・カー・オブザーバー/コミュニケーター
役割
セーフティ・カー・オブザーバーまたはコミュニケーターは、レース・コントロールとの無線通信について責任を負う。レースの中立化、例外的状況下でのレース・スタート、ローリング・スタートのペースメイク、または中断されたレースの再開のためにセーフティ・カーが派遣された際に、ライト信号により競技参加者と通信する。
職務
- レース活動を完全に把握し、レース・コントロールによるセーフティ・カーの展開を予期しておくこと。
- セーフティ・カーからレース・コントロールへ/からのすべての通信を行い、それに応じてセーフティ・カー・ドライバーに指示を出すこと。
- セーフティ・カー展開中、コースの状態およびステータスを観察し、レース・コントロールに伝えること。
- セーフティ・カー展開中、リーダーおよびその他のクルマの識別を支援すること。
- 必要に応じて、車両のシグナル・ライトを操作し、信号を発すること。
- 適切な個人防護衣を着用すること。
17.3 デジタル・ニュートラリゼーションおよび競技参加者との通信
役割
オフィシャル/テクニシャンとして、デジタル・ニュートラリゼーション(VSC、FCY等) および競技参加者/ドライバーとの通信を監督する。
職務
競技と安全運用に関する通信を制御するために提供されたすべてのデジタル・システムを適切に操作すること。
ロード競技の運営
以下の条以降、特に断りのない限り、これはロード競技におけるオフィシャルの役割と職務を指す。
第18条 ロード・マーシャル
18.1 チーフ・マーシャル/ポスト・チーフ
役割
- チーフ・マーシャルは、競技に参加する最上級のマーシャルである。競技前、競技中、競技後のすべてのマーシャル業務について競技長に直接報告し、または回答する。
- 必要な安全カバレッジを維持するため、規制要件に従って、競技におけるすべてのマーシャルと機材の確保、配置、展開を管理する。
職務
- 国際モータースポーツ競技規則第11.15条を参照。
- すべてのマーシャル業務に関する事項について、競技長と直接連携すること。
- 他のすべての委任された専門マーシャル・チームのチーフに対する主たる連絡窓口として機能し、全マーシャルに対し、競技前および競技中の職務、役割、責任についてブリーフィングを行うこと。
- 常時、自身および同僚マーシャルの安全と福祉を確保すること。
- 各ポストまたはコントロールに必要な機材の提供を手配すること。
- 自分のマーシャル・チームがカバーする区域で発生し得る、競技関連および安全関連のあらゆるインシデントについて、ラリー・コントロールに常時十分に情報を提供すること。
- 必要に応じて、個別のマーシャルのコンピテンシーに関する評価を完了または検証すること。
- 安全ドシエに従って競技およびステージ・スタート区域をカバーするのに十分なマーシャルが利用可能であること、ならびに彼らが正しい書類および適切な管理ボードと機材を有することを確保すべきである。
- 実行可能な場合には、ロードブックまたはその他の公式コース情報に定められたとおり、コース全体を完走すべきである。
- 各コントロールに到着したら、模範を示し、常に公式タバード(ベスト)または競技服および/または識別証を着用すべきである。
- 訪問する各ポストのすべてのマーシャルが、果たすべき任務について明確かつ簡潔に理解していることを確保し、すべてのステージ要員がタバードを着用していることを確保するべきである。
- 付則Hに定めるすべての安全要件が実施されることを確保すること。
18.2 ステージ・コマンダー
併せて記載:スペシャル・ステージ・コマンダー、スペシャル・ステージ副コマンダー
役割
- ステージ・コマンダーは、インシデントを含めて常時スペシャル・ステージを管理・統制し、オフィシャルが安全な環境の中で割り当てられた職務に集中できるようにする。
- 競技長に報告し、また、インシデント管理に関与し得る無線ポイントおよびマーシャルとともに、ステージ・クリアランス作業の調整も行う。
- すべてのボランティア・オフィシャル、競技参加者、観客の注意深さ、規律、健康、安全、福祉を確保しつつ、常時スペシャル・ステージを管理する。
職務
- すべてのステージ要員に対し、効果的なブリーフィングを提供すること。
- ステージ運営のために利用可能なすべての機材および人的資源を管理すること。
- インシデント発生時には、インシデント現場に来るオフィシャルの安全な調整を観察・管理しつつラリー・コントロールに情報提供し、その後はできるだけ速やかに、インシデント後に競技を満足できる状態に戻す対応を管理すること。
- 自分に割り当てられたスペシャル・ステージについて十分な知識を有し、設置図、観客管理および観客エリアを含むステージ安全計画の策定および実施に関与するべきである。
- スペシャル・ステージが現行のFIA安全措置に従って運営されることを常時確保する責任を負う。
- マーシャルが自分または関連オフィシャルから職務に関するブリーフィングを受けていることを確保しなければならない。
- 副ステージ・コマンダーは、インシデント発生時にステージ・コマンダーを代行できる能力を有する必要がある。
⚠️ 重要:ステージ・コマンダー、または委任された者は、各クルーが安全に装備されていること(ヘルメット、FHR(頭部・頸部保護装置)、ベルトの締結等)を確保しなければならない。クルーが安全規則に従わない場合、タイムカードに新たな時刻を記入し、当該クルーが安全勧告に従うまで、スペシャル・ステージのスタートを禁止しなければならない。
18.3 ロード・マーシャル
併せて記載:ステージ・マーシャル、スペシャル・ステージ・マーシャル、ルート・マーシャル、観客マーシャル
役割
- ロード・マーシャルの役割は、スペシャル・ステージ上で障害物による妨害を受けることなく安全に競技を行えるようにし、競技参加者およびオフィシャルが可能な限り安全な環境で参加できるようにすることである。
- 自分の直接の管轄区域における競技車両の安全な通過を支援し、その他の個人を統制し、ステージ・コマンダーに報告する。
- すべてのマーシャルは、競技に先立ち、安全に特化した事項に関するブリーフィングを受ける必要がある(競技長、チーフ・セーフティ・オフィサー、またはステージ・コマンダーが、対面ミーティング、映像プレゼン、オンライン・ミーティング、電子メール、その他合理的な直接通信手段によって行うことができる)。
- ステージ・コマンダーまたはその指名された代理人によるブリーフィングは、マーシャルがスペシャル・ステージに到着した際に行われなければならない。
職務
ラリー・マーシャルは、安全計画に従ってラリーのスペシャル・ステージ内の様々な地点に配置され、競技参加者の安全、ならびに安全上のリスクとなり得る観客および/または報道関係者の統制について責任を負う。
- インシデント発生前、発生中、発生後において、自身および同僚チームメンバーの安全を確保すること ― 必要に応じて、一般市民および報道関係者に適切に助言する。
- 車両に近づく前に、まずインシデントを確保し報告すること。
- インシデントまたは機械的故障により生じたデブリ、車両、その他の障害物を安全に撤去し、他の競技参加者の活動が安全に継続できるようにすること。
- すべてのインシデントにおいて、(提供されていれば消火機材を用いて)火災リスクを安全に減少・除去すること。
- インシデント後、車外に出たドライバーを安全な場所に誘導すること。
- 必要に応じて、訓練を受けたレスキューおよび医療要員の介入を要請し、必要に応じて彼らの作業を支援すること。
- 無許可の人物が、立入禁止区域として指定された区域に侵入または立ち入ることを防ぐこと。
- 割り当てられたポストを無人にしないこと。
- 詳細:国際モータースポーツ競技規則第11.15条を参照。
18.4 ラジオ・マーシャル
併せて記載:ラジオ・オフィシャル、ラジオ・コントローラー、ラジオ・ポイント・マーシャル
役割
ラジオ・コントローラーまたはラジオ・オフィシャルは、その監督下にあるポストまたはセクターとラリー・コントロールの間の無線通信について責任を負う。
職務
- ラジオ・コントローラー。**ラリー・コントロールの「耳」**となる存在である。
- コントローラーは、各スペシャル・ステージとの通信を開始した瞬間から、当該走行の終わりに最終確認車(スイーパー・カー) がステージを通過するまで、詳細な記録を取る。
- また、ラリー・コントロールからの指示を各スペシャル・ステージに届ける役割も担う。
第19条 ロード競技の安全
19.1 スペシャル・ステージ・セーフティ・オフィサー
役割
- 各スペシャル・ステージには、スペシャル・ステージ・セーフティ・オフィサー(SSO) および副ステージ・コマンダーが配置されるべきである。
- 各スペシャル・ステージには、チーフ・セーフティ・オフィサーを支援するセーフティ・オフィサーが配置される(付則H 5.2.5)。
- 自分が担当するスペシャル・ステージに関する安全計画を完全に理解するべきである。
- 自分のステージで利用可能な要員および機材についても完全な知識を有するべきである。
職務
- 最初の公式車両のうちの1台でスペシャル・ステージのスタート地点から走行し、ステージのセットアップに対する最終確認を行う。このフル・ステージ・チェックを行った後、スペシャル・ステージの終点で上級職を引き継ぐ。
- ゼロ・カーの通過前にスペシャル・ステージが検査され、安全計画に適合していると認証されることを確保する。
19.2 イクイップメント・オフィサー/ステージ・セーフティ・オフィサー
役割
- イクイップメント・オフィサーが置かれる場合は彼が、置かれない場合はステージ・セーフティ・オフィサーが、ステージが運営できる状態に整っていることを確保するか、またはステージ・コマンダーが各場所および計時ポイントに必要な正しい機材を有していることを確保する責任を負う。
- 前者の場合、イクイップメント・オフィサーが点検した後にスペシャル・ステージ上で何ら変更を要しない状態にあるべきである。
職務
すべての競技に先頭側のイクイップメント・オフィサーがいるわけではないが、いる場合は以下の点を考慮するべきである:
- 最初のクルマの予定時刻の約90分前にステージを通過するべきである。
- 競技が遅延した場合でも、イクイップメント・オフィサーの予定を変更する必要はない。
- コース全体(ステージ部分およびロード・セクション)について深い知識を有するべきであり、合理的に可能な範囲で、使用されるスペシャル・ステージのすべての組み合わせを把握しているべきである。
- 有能な人物に運転してもらいながらコースを走り、ステージの設備等に集中できるようにし、すべてが、参照する設置ブックのとおりに設置されていることを確保するべきである。
- 最低限、ステージ・スタートおよびフィニッシュ・ボードの完全な一式、ならびにバリア・テープ、杭、木槌、矢印、ステープルガン、ステープルを携帯するべきである。
- チーフ・タイムキーパー、チーフ・マーシャル、ラリー・コントロール、競技長と直接連絡を取れる手段も有するべきである。
- 可能な限り、ステージに入る前にラリー・コントロールに報告し、ステージから出た時にラジオ・コントローラーが把握できるようにするべきである。
- すべてのセーフティ・カーと同様、遭遇する問題に対しては「気づいたら対処する(if you see it, you sort it)」という姿勢を維持することが不可欠である。
- すべてのステージを通過した後、生じうる機材ニーズの調整を行うため、競技の中央の場所に留まるべきである。
19.3 観客セーフティ・オフィサー
役割
- 観客セーフティ・オフィサーは、安全計画、特に各ステージにおける観客安全および観客アクセスに関するセクションに貢献するべきである。
- 観客が可能な限り安全な環境で競技に参加でき、観客自身、競技参加者、競技の運営を危険にさらすことがないよう確保することであり、観客に関するインシデントがあった場合には、シニア・マーシャルまたはチーフ・マーシャルに報告する。
職務
- 競技中、各スペシャル・ステージが「ライブ」になる前に合意されたスケジュールに従ってステージを移動し、発生し得る問題を特定し対処する。
- 観客セーフティ・オフィサーの役割は、チーフ・セーフティ・オフィサーまたは副競技長が兼任することもできる。
- 笛を用いて、車両(公式車、安全車両、競技参加者車両のいずれであれ)の接近を観客に警告すること。
- 最初のクルマの予定時刻(FCD)のちょうど30分前に、スペシャル・ステージ/閉鎖路上でこれ以上の移動が許可されないことを観客に通知すること。
- 観客が指定されたエリアおよび観客ゾーンに留まることを確保し、必要に応じて、スペシャル・ステージ横断について管理された横断(指定された横断地点)を確保すること。
- 必要に応じて、一般市民および報道関係者に適切に助言すること。
- 立入禁止区域として定められた区域への、無許可の人物の侵入を防ぐこと。
- 割り当てられたポストを無人にしないこと。
サプリメント1:FIA年間賞
ボランティアおよびオフィシャルに対するFIA年間賞の規則
毎年、FIAは、当該年に卓越した働きをし、および/または長年にわたる献身的な活動が表彰に値する世界中のオフィシャルに対して、9つの賞を授与する。
賞の種類
🏆 a) FIA「年間最優秀オフィシャル(OUTSTANDING OFFICIAL OF THE YEAR)」賞
- FIA年間表彰式典(プライズ・ギビング・セレモニー) において授与される。
- 当該年中に、国内、国際を問わずあらゆる種類のモータースポーツ競技において、例外的または勇敢な行動を行った、もしくは際立った成果に対して責任を負ったオフィシャルに授与される。
🏅 b) 8つのFIA年間ボランティア/オフィシャル賞
| カテゴリ | 受賞者数 |
|---|---|
| シニア・オフィシャル(競技審査委員、競技長) | 1名 |
| スクルーティニア(技術委員) | 1名 |
| マーシャル | 2名(2賞) |
| その他のオフィシャル(ミーティング秘書、医師、救急救命士、ファイア・マーシャル、タイムキーパー等) | 2名(2賞) |
| オフィシャル・チーム | 1組 |
| ライフタイム・アチーブメント賞 | 1名 |
- オフィシャル・チーム:特定の競技における同種のオフィシャル全員、または同種のオフィシャルのグループ(例:全オフィシャル、技術委員、トラックもしくはロード・マーシャル、タイムキーパー、医療チームのグループなど)
- ライフタイム・アチーブメント賞:モータースポーツにおいてオフィシャルとして例外的に長く、献身的なキャリアを称えるもの
各賞は、受賞したオフィシャルが所属するASNの表彰式典で授与される。これらの賞は、当該年中に、FIA選手権またはFIA国際シリーズの一部であるか否かを問わず、あらゆる種類のモータースポーツ競技において、自身の固有の職務遂行において卓越したオフィシャルに授与される。8つの賞はFIAが提供し、それぞれのASNの表彰式典の日までに関係するASNへ送付される。
受賞者の指名方法
毎年、各ASNは、8つの「○○年間最優秀(Best (…) of the Year)」賞のいずれかまたはすべてに対して、1名の候補者を指名する権利を有する。
- 各候補者/チームの指名は、関係するASNにより、FIAボランティア・オフィシャル委員会専用のオンライン・プラットフォームを通じて、候補者の功績の十分な記述と共に提出されなければならない。
- 指名フォームは、所定の期限内にFIAに到達しなければならない。
賞委員会の構成
賞委員会は以下のメンバーで構成される:
- a) ボランティア・オフィシャル委員会会長
- b) ボランティア・オフィシャル委員会副会長(置かれている場合)
- c) FIAオフィシャル部門の代表者
- d) FIAマーシャル・アンバサダー
- e) ボランティア・オフィシャル委員会秘書
賞委員会は、毎年11月末までに各賞の受賞者を決定する。
- 「年間最優秀オフィシャル」賞の受賞者は、FIA年間表彰式典に招待される。
- 「○○年間最優秀」の8賞は、表彰のためそれぞれのASNに送付される。
📄 本文書は、FIA国際モータースポーツ競技規則 付則V 2026年版(2026年2月10日公開)の英語部分のみを日本語に翻訳したものです。原文のフランス語部分は翻訳に含まれていません。